8月份，长治市上党区市场监督管理局组织执法人员对辖区内翻新轮胎产品生产、经销企业进行全面摸排，同时开展了产品质量专项整治。

该局对经销企业是否建立索票索证制度和进货查验制度，是否有汽车轮胎强制性认证证书、汽车轮胎质检证书等质量标识，有无销售标志不清或者无标志翻新轮胎以及翻新轮胎假冒新轮胎等违法行为进行全面排查。对质量违法行为进行严厉查处......

(相关资料图)

近几年，各地市场监管局加大对非法翻新轮胎的打击力度，各媒体也通过暗访、调查等一系列手段对“伪翻新轮胎”进行揭秘报道。

非法翻新轮胎，年年报道年年查

今年6月30日，新华社“新华视点”栏目播发《钢丝断了的旧胎照样用，没有质检流入市场——山西汾阳小作坊翻新轮胎调查》后，汾阳市成立专项工作领导组开展排查。

截至7月，汾阳市各部门共排查橡胶企业、轮胎经销门店、补胎经营户295户，取缔22户、关停5户、查封企业1户、处罚1户。

围绕报道所涉及的翻新轮胎过程中质量检测制度不完善、设备不齐全、工艺不规范等问题，相关部门表示，将进一步强化市场监管和执法检查，帮助企业提升生产工艺，促进市场健康发展。

2022年9月，浙江卫视《今日聚焦》节目持续关注了劣质的“伪翻新胎”充斥市场，带来安全隐患的种种乱象。

节目播出后，当地市场监管部门开始对非法翻新轮胎展开调查。共有两家公交公司使用非法翻新胎、11家小工厂和作坊被查封，共查获伪翻新胎1045条。

根据检查结果，相关部门责令这些工厂和作坊立即停业整顿，并查封了违法生产设备和不合格翻新轮胎。同时对光明村所有用于废旧轮胎违法加工的构筑物进行了拆除。

2021年4月份，江苏某电台对丁蜀镇川埠村的废旧轮胎灰色产业链作了报道。

据悉，在该村有多个废旧轮胎加工小作坊，分布在村庄各个角落的民宅内，院子里堆放的废旧轮胎，都有不同程度的老化、破损，有的轮胎表面被磨得已经没了花纹。

被报道后，江苏市场监管、环保、城管、公安等部门组成的联合执法组，将这些废旧轮胎加工作坊进行拉网式执法检查。经过摸排，发现20余家轮胎翻新企业......

从2021-2023，年年报道年年查，但非法翻新胎就像“打不死的小强”，无法被彻底根除。

“伪翻新轮胎”为何赶不尽杀不绝？

其实轮胎翻新是合法且合规的，我国《循环经济促进法》明确规定，国家支持企业开展轮胎翻新，工信部先后出台废旧轮胎综合利用行业规范条件，对从事轮胎翻新的企业设置了准入的门槛，对质量保证体系也提出了要求。

轮胎翻新主要是对胎面进行翻新，因为机动车轮胎胎体的寿命远大于长期接触地面的胎面寿命，所以即便胎面花纹被磨平了，它的胎体还是可以继续使用。

然而，由于合规经营不仅要满足较高的准入门槛，也要有严苛的质量认证，导致从业者利润大幅降低，一大批非法小作坊层出不穷，产品流向市场也带来了后患无穷。

高利润、低价格是翻新轮胎横行霸道的主要原因——据一位废旧轮胎加工作坊的老板介绍，他们的“业务”主要来自两块：一块是委托翻新，收费1800元；还有一块就是自己收破旧轮胎翻新了直接到市场上卖，价格是2200元。

翻新后的轮胎比新的要便宜两千多元。而正规翻新过的轮胎，价格几乎要比一些“不三包”的新轮胎还要贵，翻新轮胎几乎失去了存在的价值。

另一个作坊的工人介绍，他们翻新轮胎一般是供给施工铲车，也有一部分供给矿山上的大型作业车辆。这些特种车辆，轮胎磨损剧烈，使用廉价的翻新轮胎可以有效控制成本。

整治“伪翻新胎”，不能止于突击查处

伪翻新轮胎”的问题与每个人的出行安全息息相关。“伪翻新胎”的种种乱象呈现在表面，折射的却是在使用、销售、生产各个环节存在的监管漏洞。

相关的法规制度是否有待加强和完善？基层的执法如何能更好地落地？类似的乱象怎样能不再反弹？

在一场又一场轰轰烈烈的突击执法之后，全国各地还有多少“伪翻新胎”乱象亟待解决？还有多少问题需要相关责任主体协同推进？

车辕车辙在此呼吁，广大轮胎人积极抵制这种“伪翻新胎”灰色产业链，呼吁全国范围内各省积极排查“伪翻新胎”生产及销售乱象，制定相关法律制度，加大涉案人员惩治力度，真正让“伪翻新胎”这个隐藏的“马路杀手”不再横行！